东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？******
中新社北京1月18日电 题 ：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？
中新社记者 万淑艳
从上海出发 ，历经504天，航程28000余海里 ，有着“环球航海中国第一人”之称 的航海家翟墨穿越北极“死亡航道”，经受极地气旋 、冰山 、大雾 、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
从古迄今，东西方航海家不断探索海洋文明 ，促进不同文明交流互鉴。如今，海洋生态灾害频发 ，突发环境事故不断，海洋治理问题成为全球共同面临的课题 。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示，航海改变了其世界观 ，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角完全不同 ，各国应海纳百川，求同存异，共同发展，和平利用海洋资源 。
视频：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？来源：中国新闻网
现将访谈实录摘要如下：
中新社记者：历时504天 、航行28000海里 ，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋 的壮举 。你发起此次航行 的初衷 是什么 ？
翟墨：2002年，我在荷兰认识了一位名叫汉克 的航海家。他在北冰洋航行时 ，被冰川冻住了航路近一年 ，次年夏天才得以返航 。听汉克回忆这段经历时，我已有两年航海经验 ，于 是也想尝试环航北冰洋。
我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份 ，这次航行不仅为了实现梦想 ，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题 。去年我们航行时，西伯利亚气温已达37摄氏度 。如果南北极冰川继续融化，再过几十年 ，很多岛国或将不复存在 。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球 ，减少碳排放 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋？
翟墨：首先，前些年气候变暖没这么快，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂，危险重重 。其次，过去北极东北航道和西北航道多是分开航行，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：北极航道大部分时间被厚厚 的冰层覆盖而被称为“传说中的航道” ，而北极东北航道又被称为“死亡航道”。你在环航中经历了哪些惊险时刻？
翟墨：我和两位船员于2021年6月30日起航 ，最初计划历时约4个月 ，全程16000余海里，但途中遇到了各种艰难险阻 ，让航程延长了1年多 。
北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道” ，白令海峡、楚科奇海 、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名 的。茫茫大海上突然出现的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕 的就 是浮冰，我们基本顺着冰缝走 ，而浮冰是移动的 ，再加上洋流 ，有时想躲都躲不开。
这次我选择了铝合金材质 的帆船，如果和冰山相撞，这种材质可能只出现凹陷 ，不至于被撞出大洞 。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图出发前，我们按最极端状况准备了六七吨物资 ，储备了足够一年的粮食，有馕、牦牛肉 、山东煎饼 ，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度 的睡袋 ，并且带了鞭炮、信号枪用来驱赶北极熊 。
我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸，很长时间都在浮冰中谨慎穿行。在航经楚科奇海时，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米 ，50多海里行驶了11个小时。极地气旋的十级大风还把头帆 、前桅支索吹坏了 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图我们抵达北地群岛附近时，窗口时间只有10天左右，若通不过，船体随时会被冻住。当时所有仪表、指南针全部失灵 ，体会到了什么叫“找不着北”。我们尽可能靠近陆地行驶，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域 。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图在冰区时我们轮流驾船 ，24小时无休，但还 是在格陵兰附近撞上了冰山，浮冰不断涌来，导致船体渗水。
完成环航后，我们在美国波士顿上岸，第一件事就 是检修船只。后来沿着北美东海岸南下，经北大西洋 、加勒比海 、巴拿马运河 ，横跨太平洋，最终返回上海 。
小船航行在巴芬湾。受访者供图中新社记者 ：你有20余年航海生涯。常年在海上航行 ，你与外国航海家有哪些交流 ？身处多元文化之中，给你带来了哪些收获和影响？
翟墨 ：1999年，我到新西兰举办个人画展，又接着拍纪录片，认识了一位挪威的航海家 ，他 的探险经历让我对航海产生了兴趣 ，于 是开启了航海之旅。第一站从南太平洋上 的大溪地开始，我已经环球航行两圈，唯独南极洲还未去过，2023年我计划环航南极洲 ，完成第三圈。
驾船出海 。受访者供图我的职业是绘画 ，航海只 是业余爱好，我喜欢不断挑战更多未知 。我比较喜欢欧洲绘画，接触航海后，我更喜欢原生态的图腾、土著艺术 ，南太平洋 的土著居民生活淳朴、单纯、唯美 。法国后印象派巨匠高更晚年就是在大溪地度过 的。
航海改变了我的世界观 。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角和理解完全不同 。
这几年，我同外国航海家 的交流也越来越多。从北冰洋返程时 ，途经美国、中南美洲，我接触了不同国家的航海家，大家在一起交流 。开始航海后，国与国之间的话题反而成为局限性的话语，更多时候要站在全球视角看问题 。陆地只占地球表面的29% ，其它则被海洋覆盖。航海人之间的交流 是更宏观 的概念，比如全球气候变暖 是航海人经常思考 的问题 ，恶劣天气会导致各种危险。
翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者 ：在15世纪 ，以东方的郑和与西方的哥伦布为代表 ，世界范围内涌现出一批航海家。从古至今 ，人类对海洋的探索如何促进了中西方间 的沟通和交流？
翟墨：在西方人眼中，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现” 。而实际上 ，不管哥伦布还是麦哲伦，更多是带着侵略者的姿态去占有，进而实施物质文化殖民，不能称之为地理大发现 。而郑和则是和平使者 ，以和平 的方式走向世界、了解世界，没有像后来的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民。我更欣赏郑和下西洋带来 的中外和平 的文明交流 。
翟墨在法属圭亚那。受访者供图中新社记者：当前全球海洋形势严峻 ，过度捕捞、环境污染、气候变化、海平面上升等问题频发，矛盾和冲突加剧，海洋治理成为国际社会共同面临的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋？
翟墨：我认为，世界各国应求同存异，共同发展 ，而非延续以往 的强盗逻辑。海纳百川，和平利用海洋资源。
北冰洋的海鸟。受访者供图科学界有一个说法是“人类起源于海洋”，珠穆朗玛峰、泰山上都有海洋生物化石。各国像一个个孤岛，通过海洋相互连接沟通 ，因此人类更应该尊重海洋，加强合作 ，共同保护海洋。
北冰洋 的海豚。受访者供图中新社记者 ：有观点认为，过去数千年历史长河中，中华文明更重视陆疆建设和发展，是典型 的陆地文明 。而西方国家更重视对海洋 的开发和利用，也展示出西方文明中的海洋文明特性 ，你认同这样 的说法吗 ？
翟墨 ：我不认同 。中国历史上就 是一个海洋大国。从宋代到明代，中国 的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比。“南海一号”沉船就是南宋古船 。而郑和下西洋，2.7万人的舰队声势浩大。由于中国近代史 的屈辱都来自于海洋，我们远离海洋太久了。很多学者把中国界定为陆地文明、黄土文明 ，这 是错误 的。我希望通过航海让更多人了解中国 的海洋文化和海洋文明 。(完)
受访者简介：
翟墨，航海家 、艺术家，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 、中国航海科普大使 。1968年出生于山东泰安。2007年至2009年，他完成了自驾帆船环球航海一周 的壮举，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动 。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
外媒看中国防疫：“强劲的经济复苏就在前面”******
新华社北京1月3日电题：外媒看中国防疫 ：“强劲 的经济复苏就在前面” 新华社记者 近期 ，境外媒体纷纷关注到 ，北京等已渡过疫情高峰 的中国城市 ，复工复产步伐加快，消费活力涌现；道路上 的卡车数量增长 ，国内航班数量上涨 ，出境航班预订量上升，影院人数增加 。疫情防控措施优化调整后 ，中国经济将出现强劲复苏，并为全球经济稳定和增长起到明显提振作用 。 “中国经济将实现比预期更快的复苏” 外媒称，在中国疫情防控措施调整转段后，上海、武汉等多地民众参加跨年庆祝活动，祈福新一年更美好。 法新社1日报道说 ，在北京 ，年轻人涌向俱乐部、音乐场所和酒吧；在上海 ，戴口罩 的年轻人在标志性 的外滩附近街道上迎接新年到来 ；在武汉，午夜钟声敲响时，人群放飞节日气球 。 中国防疫政策优化调整后 ，北京等多个城市生产生活陆续恢复正常 ，经济活力复苏。
多家外媒对中国优化疫情防控政策后 的经济复苏保持乐观。新加坡《联合早报》援引经济学家 的观点说 ，2023年中国经济出现更快、更强反弹 的可能性越来越大 。 彭博社观察到 ，元旦前一周 ，北京 、成都和武汉等地的地铁乘客人数增加40%—100%，交通拥堵程度上升约150%—240%，表明这些地区 的居民正重返工作、购物和餐馆 。 彭博社报道指出 ，虽然经济社会活跃度远低于疫情前的水平，但北京等城市活力 的快速反弹表明 ，一旦这波疫情过去 ，中国经济能够实现比预期更快 的复苏。 英国《金融时报》援引花旗银行分析师预测说，中国2023年社会消费品零售总额将增长11% ，达50万亿元人民币，绝大部分主要城市1月中旬前将渡过疫情高峰 。报道称 ，投资者和分析师预测“未来一年将更加光明”。 路透社报道援引国泰君安国际首席经济学家周浩的观点称 ：“总 的来说 ，我们认为中国经济最糟糕 的时期已经过去 ，强劲 的经济复苏就在前面 。” “全球投资者渴望回到中国做生意” 疫情防控措施优化调整后中外人员往来暂行措施1月8日起实施 。内容包括：不再对入境人员实施全员核酸检测，对健康申报正常且海关口岸常规检疫无异常者 ，可放行进入社会面；取消国际航班 的客座率限制；进一步优化复工复产、商务、留学、探亲 、团聚等外籍人士来华安排，提供相应签证便利。 多家外国在华商会等机构认为 ，此举有助于恢复中外人员往来和商务旅行，重振投资营商信心 。 美联社报道说，对于中国结束对入境旅客实行隔离，众多外企表示欢迎 ，认为这 是朝着重振商业活动迈出的重要一步 。报道援引中国美国商会董事会主席华刚林 的话称，“这为恢复正常商务旅行扫清了道路” 。
据《金融时报》报道，中国美国商会总裁何迈可预料新一年外国高管们将前往中国 。一家在中国内地设有工厂 的大型日本制造商 的高管表示，他和同事预计将很快赴华 。 这篇报道援引投资机构PAC创始人廖明 的话说，全球投资者渴望回到中国做生意。 “在世界迎来2023年之际，中国已经准备了一份礼物。”肯尼亚《民族报》网站在一篇题为《中国防疫新政策对世界经济 是利好》的报道中说 。 文章说 ，新政策为疫情以来没有返回中国或者没有去过中国 的国际学生的未来注入希望 ，也让许多商人有机会重新激活他们在中国的商业网络 。 世界将受益于中国经济的复苏 “无论如何 ，中国和世界其他地区一样，会逐渐走出新冠疫情的阴影 ，世界最终将受益于中国经济 的复苏。”美国福布斯新闻网题为《中国新冠疫情防控新阶段对全球经济有重要影响》 的文章说。 世界旅游组织 的数据显示，疫情前中国 是世界最大的旅游消费国，2018年中国公民出境游支出超过2770亿美元。 美国《华尔街日报》题为《中国人“报复性旅行”将提振2023年旅游业》的报道称 ，中国重新开放边境意味着中国游客 的回归将提振过去依赖他们的企业 ，特别 是在一些周边国家 的企业 。重新开放对中国 的航空公司和旅行社来说显然是好消息，且这些利好将向更广范围扩散。 《金融时报》援引麦肯锡全球董事合伙人沈思文预测，到2023年夏季，中国游客出境游将恢复至2019年同期约50% 的水平。上海一家旅行社的经理说，1月下旬农历新年期间将出现旅游“井喷” 。 “我们预计 ，这将对其他东盟国家的经济产生比越南更大的影响 ，因为这些国家与中国国内经济 的关联度更大 。”越通社报道援引越南资本公司首席经济学家迈克尔·科卡拉里的话说 。
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