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(新春走基层)山东新泰 :“祥兔”花馍飘香迎新春******花馍,又称面花, 是北方传统面食 。 陈阳 摄花馍 ,又称面花 , 是北方传统面食。 陈阳 摄图为非物质文化遗产——泰山花馍。 陈阳 摄图为非物质文化遗产——泰山花馍 。 陈阳 摄和面 、压皮 、裁切 、包枣 、摆造型……每一道工序都有条不紊 。 陈阳 摄和面 、压皮 、裁切、包枣 、摆造型……每一道工序都有条不紊。 陈阳 摄顾客正在挑选泰山花馍 。 陈阳 摄顾客正在挑选泰山花馍 。 陈阳 摄为迎接兔年 的到来 ,今年专门设计了形态可爱 的为迎接兔年 的到来,今年专门设计了形态可爱 的"兔元素"造型花馍 ,增添春节喜庆气氛 ,深受市民欢迎 。 陈阳 摄逢年过节 、家有喜事时,人们常做花馍,既增添了浓浓的年味儿,又寓意着新 的一年蒸蒸日上 。 陈阳 摄逢年过节、家有喜事时,人们常做花馍 ,既增添了浓浓的年味儿 ,又寓意着新的一年蒸蒸日上 。 陈阳 摄顾客正在挑选泰山花馍 。 陈阳 摄顾客正在挑选泰山花馍。 陈阳 摄

  1月18日 ,在山东泰安新泰,非物质文化遗产——泰山花馍进入了一年中的销售旺季 。制作间内 ,面点师傅正在流水作业 ,加班加点地制作枣馍。和面、压皮 、裁切、包枣、摆造型……每一道工序都有条不紊。为迎接兔年的到来,今年专门设计了形态可爱 的"兔元素"造型花馍,增添春节喜庆气氛 ,深受市民欢迎。

  花馍,又称面花 ,是北方传统面食。逢年过节 、家有喜事时 ,人们常做花馍 ,既增添了浓浓的年味儿,又寓意着新的一年蒸蒸日上 ,做花馍也成为山东一项特色民俗 。

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【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”******

  中新网北京10月1日电 题 :【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”

  记者 阚枫

  “请看看中国高铁 的里面 ,相当不错 ,有很稳定 的WiFi和插座 。”

  今年2月7日,参加北京冬奥会报道的美国记者森来实在社交媒体连发视频和图片 ,“直播”自己乘坐中国高铁的体验 。

视频:【十年百变】中国高铁在西方封锁中“逆袭”来源 :中国新闻网

  这两条引发大量互动的推文,让中国高铁在外国网友中又刷了一波好感 。有网友还在评论区发了一张美国铁路的照片:一辆列车从满地狼藉的铁轨上驶过。

  诚然,过去10年,既重速度 ,更重品质 的中国发展令全球刮目,而向世界展示这种速度和品质,高铁无疑 是最好 的名片。

  中国高铁的第一张名片叫“逆袭” 。

  比发达国家晚40多年起步的中国高铁,如今头顶着多项“世界之最”:运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多 、商业运营速度最高。

  中国高铁的成长故事,也是工业大国自主创新 的励志故事。

  10年前 的2012年,中国标准动车组“复兴号”开始设计研制 ,5年后,具有完全自主知识产权 的“复兴号”就实现首发 。超乎想象 的速度背后 ,是中国高铁研发人员夜以继日的技术攻关 。

  在“复兴号”的一次试验中,列车出现了300微秒 的通信中断故障,为了研究这比闪电还短的一瞬间 ,技术人员摸索了整整7天 ,最终找到故障原因 。

  世界上怕就怕“认真”二字 。从无到有,从引进、消化 、吸收再创新到自主创新 、领跑世界,高铁成功“逆袭”,说白了 ,就 是把“认真”做到了极致。

资料图:航拍秋日 的江西省新余市渝水区人和乡金色田园 。图为疾驰而过的高铁 。赵春亮 摄

资料图:航拍秋日的江西省新余市渝水区人和乡金色田园。图为疾驰而过的高铁。赵春亮 摄

  中国高铁 的第二张名片叫“幸福感”。

  “要想富 ,先修路” ,这 是中国人对于美好生活的朴素理解。

  10年来 ,中国高铁年均投产3500公里 ,“四纵四横”扩围到“八纵八横”,总里程从9000多公里延长到4万多公里,占到全球三分之二。

  穿梭于山川江河的高铁,不仅重新定义着中国人 的时空概念,也深刻牵引着整个国家的城市化进程和区域经济联动 。

  江西省上饶县四十八镇,“中国最小高铁站”五府山站建在群山环抱中的一座小山头上 。2015年6月正式通车 ,占地2000多平米仅两个站台 的小车站 ,解决了周边30万山区百姓的出行难题。从这里出发 ,两小时能到杭州、福州 ,三小时能到上海 。

  如同四十八镇 ,10年间,众多中国小城镇一步迈入“高铁时代”,高铁带来 的出行便利和经济提升 ,让老百姓收入更高了,让孩子们眼界更宽了 ,高铁加速着民众“幸福感” 的提升。

资料图:当地时间2022年8月25日 ,印尼西爪哇省普哇加达县 ,随着最后一板衬砌浇筑完成,雅万高铁2号隧道顺利完工 ,全线架梁通道全部贯通。图为施工人员庆祝完工 。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图资料图 :当地时间2022年8月25日,雅万高铁2号隧道顺利完工 ,全线架梁通道全部贯通。图为施工人员庆祝完工 。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图

  中国高铁的第三张名片叫“分享” 。

  今年9月2日,印度尼西亚雅加达丹戎不碌港,中国生产制造 的雅万高铁高速动车组列车从货轮中缓缓移出 ,贴在车身的标语用英文写着“印度尼西亚首条高铁”。

  雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目 。它不仅让2.7亿印尼人有了第一条高铁,也培养了大批印尼本地 的高铁技术人才。

  印尼高铁建设技术员拉姆达尼就曾被媒体聚焦 。在中国团队“导师带徒”的传帮带下,他从一个刚入职的技术生手变成独当一面的技术能人,两年来,他 的中文水平提高很多 ,收入更涨了不少 。

  跟拉姆达尼一样,雅万高铁建设中,1万多名印尼当地工人和大批当地工程师 、技术人员参与其中 。既因地制宜 ,也授人以渔,这种“幸福感”的传递 , 是中国高铁在海外“叫好又叫座” 的又一重要原因。

  10年来 ,中国的高铁故事映射出太多国家发展的时代剪影——“复兴号” 是自主创新的一个缩影 ,五府山站 是民生提升的一个缩影,雅万高铁 是高水平开放 的一个缩影……而飞驰的高铁本身,则正是中国式现代化 的一个缩影 。(完)

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