广州汽车产量连续四年居中国城市之首******

　　中新社广州1月9日电 (记者 王华)汽车产业 是广州第一大产业，产量连续四年居中国城市之首。广州市工业和信息化局1月9日通报 ，将围绕“制造业当家 、制造业立市” ，从四方面进一步强化汽车产业发展。

　　据介绍，广州已形成以12家整车制造企业为核心 、1200多家零部件企业聚集、专精特新企业不断涌现 的完整汽车产业链 ，成为名副其实 的汽车重镇 。

　　即便在2022年 ，受疫情多点散发、芯片供应短缺 、原材料价格上涨等因素影响 ，汽车产业链、供应链、销售链不断遭到冲击，广州汽车产业仍表现出强大韧性 ，整车产销创历史新高 。当年1月至11月 ，该市汽车产量292.53万辆 ，同比增长12.5% ，实现工业总产值6023.79亿元(人民币，下同)，同比增长11.4%。其中，新能源汽车产量27.94万辆 ，同比增长120.8% 。据初步统计 ，2022年广州汽车产量超310万辆 ，连续四年居中国城市之首 。

　　广州市工业和信息化局总经济师陈键华9日在发布会上表示，下一步 ，该市将从四个方面强化汽车产业发展 ：推动项目落地、支持平台建设 、加强企业服务、加大应用示范 。

　　据悉 ，广州将通过广本新增12万辆纯电动生产线 、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等重点项目建设，加快项目落地转化。提升汽车关键零部件本地配套能力 ；布局建设番禺 、花都 、南沙 、黄埔4个自主品牌创新基地 ，推动搭建汽车零部件交易平台 ，提升广州汽车零部件近地化率 ；一企一策支持广汽集团 、东风日产、小鹏汽车 、合创汽车等企业加快发展，谋划建设安全自主可控的全产业链 ；推进智能网联自动驾驶生态体系建设 ，在南沙 、花都等区稳步开展混行试点，探讨自动驾驶立法，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点 。

　　此外，广州市贸促会发挥独特优势，在汽车产业海外推广 、搭建平台、招商引资 、法律服务等方面发力 ，助力广州汽车产业驶入发展“快车道”，并利用国际交往场合为广州汽车产业“代言造势”，助力广州汽车产业高水平“走出去” 。(完)

达沃斯论坛如常冬季开幕 冀望“在分裂 的世界加强合作”******

　　中新社达沃斯1月17日电 (记者 德永健)因新冠肺炎疫情中断三年后 ，世界经济论坛年会(达沃斯论坛)17日如常在冬季开幕，在世界政治经济图景发生巨大变化之际，冀望“在分裂的世界加强合作” 。

　　当地时间17日上午，世界经济论坛创始人兼执行主席施瓦布宣布论坛开幕 。2020年新冠肺炎疫情暴发后 ，达沃斯论坛2021年在线上举行 ，2022年于5月举行 ，今年终于重回“正轨”，如常在达沃斯1月 的隆冬时节举行 。

　　面对当前地缘政治、能源 、气候变化 、粮食安全等多重危机 ，本届论坛以“在分裂 的世界加强合作”为主题。据论坛公布的数据，除联合国秘书长古特雷斯 、德国总理朔尔茨、韩国总统尹锡悦、欧盟委员会主席冯德莱恩等政要，论坛共吸引来自700家企业的1500余名总裁和高管参会，数量创历史新高。

　　在为期4天 的会议中，论坛将聚焦能源 、气候变化、投资、贸易和基础设施、前沿技术乃至地缘政治合作等一系列议题 。施瓦布在论坛开幕前夕表示，受政治 、经济 、社会等多重因素影响 ，全球和国家间的分裂加剧；要想从根本上解决互信消退问题 ，需要加强政府和企业的合作 ，还要认识到“不可让任何人掉队”。

　　虽然如常在冬季开幕，参会企业数量创下新高，但日益严峻 的民生问题令论坛气氛难言乐观。1月11日，世界经济论坛发布《2023年全球风险报告》，表示以风险 的严重性排序，生活成本上升已成全球最严重 的短期风险 ，其次为自然灾害和极端天气 ，地缘经济冲突位列第三。

　　在长期风险中，前三位均关乎气候 ，分别为减缓气候变化失败、适应气候变化失败、自然灾害和极端天气 。本届达沃斯论坛开幕前后 ，适逢欧洲多地出现历史性暖冬 ，为此环保团体对达沃斯论坛 的批评调门有所升高 ，尤其诟病参会人员“乘坐私人飞机来讨论气候变化”难以服众 。(完)