特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局 ？******

　　2023年伊始，特斯拉打响价格战 ，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20% 。

　　面对特斯拉 的激进举措，其他车企会否跟风效仿 ？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国，特斯拉下调多款车型售价 ，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元 。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike 的数据，降价后 ，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免，若计入这部分补贴，两款车型 的降价幅度高达26%和31% 。去年 ，特斯拉在美国市场已经两度降价 。

　　在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国 、意大利、荷兰 、挪威 、瑞士 、英国等市场 的Model 3和Model Y价格。以德国市场为例 ，外媒报道称 ，不同配置 的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等。数据显示，去年12月，特斯拉击败大众汽车 ，Model 3成为德国最畅销电动汽车，Model Y为第二受欢迎车型。降价后 的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当。

　　此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版 ，Model Y后驱版 、长续航版和高性能版五款车型进行降价 ，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低。同日，特斯拉在日本 、韩国、澳大利亚也作出了降价举措。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示 ，“2023年 ，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡 ，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年的增速。展望2023～2025年，全球电动车销售年复合增长率有回调至22%的下行风险。”

　　范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久、迭代有限，故特斯拉选择了降价。“数据显示，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量的现实，特斯拉降价的出发点 是希望阻止订单增量下滑过快。”他表示，降价后 ，订单有望实现环比增长 ，但订单增速会在降价带来 的脉冲刺激后显著放缓 。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告，称全球新能源车行业竞争加剧，特斯拉的最新举措恐将对其利润率造成冲击 。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击 ，全球降价 的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度。”不过他也表示，此举也 是消费者和特斯拉的双赢 ，有助特斯拉提升市场占有率。

　　在13日发表的报告中，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示 ，特斯拉正采取激进行动 ，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率，降价初期 ，华尔街看法负面，不过我们认为，这是在正确的时间做出的正确决策，看好马斯克及其公司的降价策略。”

　　艾夫斯表示，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免的生效将成新的利好 。“我们预期 ，全球降价或刺激特斯拉2023年 的全球需求/交付量增加12%～15%。特斯拉向欧洲车企以及包括通用 、福特在内的美国巨头发出明确警告 ，在这场价格战中 ，特斯拉不会心慈手软 。”

　　2023年更多车企加入战局？

　　那么，全球其他车企会否争相效仿，压低售价？

　　一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高的车企打不起，一打就会亏损。”

　　他表示 ，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利 ，是目前为数不多盈利 的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’ ，距离盈亏平衡线还有很远的距离，不具备打价格战的条件 。”

　　2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆、12.1万辆以及13.3万辆 。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临 的核心问题还是现有产品的打磨 、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题。”范博轩说 。

　　至于欧美等海外车企，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面 ，海外电动车企 的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y 的定位不会影响到前者 的潜在客户群。另一方面 ，对于奔驰 、宝马和奥迪这样的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可，而不 是被视为‘油改电’才是目前的最大挑战 。”

（新春走基层）“中国李乡”广东信宜：万树李花唤春归******

　　中新网茂名1月12日电 题 ：“中国李乡”广东信宜：万树李花唤春归

　　作者 梁盛 陈子楷

　　冬将尽 ，唤春归 。在“中国李乡”广东信宜市钱排镇、茶山镇等三华李主产区 ，时下正是李花绽放季节，洁白素雅 、幽香扑鼻的李华漫山遍野，微风拂过，如“香雪”飘舞。

　　记者在有“中国三华李第一镇”美誉 的钱排镇看到 ，今年，尽管次第而开 的李花表现“不尽人意” ，但全镇10万多亩三华李基地化的种植规模，足以构成一幅千山覆“雪” 的壮美画景，吸引了各地游客闻香而至。

　　钱排镇街上车水马龙 ，人流熙攘；乡野间，李林里 ，处处欢声笑语，三五成群、随亲携友 的男女老幼，穿梭赏花绿道间 ，一边谈笑风生 ，一边拍摄留影。

　　据当地果农李老伯介绍，每年春节前后， 是李花最繁盛 的时期 。今年 的李花因为分多批次开放 ，整体观赏度不是很理想 ，但“花疏而果硕” ，今年三华李产销的行情应该比上年更看好。

　　据了解 ，钱排镇因“李”而富，因“李”而名。“中国李乡·山水双合” 是钱排镇声名鹊起的农文旅融合发展示范新村。在刚刚过去 的2022年 ，乡村变景区的“山水双合” ，游客接待量突破了120万人次。

　　在钱排镇，路基已成雏形的县域副中心环城大道建设现场，一台台挖掘机、铲车、运土车 、送料车往来穿梭，搅拌机机声隆隆 ，建设者们正冒着寒冷天气忙个不停……

　　现场一位镇政府官员说，“每年春节假期 ，各地游客都爱扎堆前来钱排镇赏李花，当地的宾馆 、酒楼应接不暇 ，交通压力需要得到缓解 。距离春节还有10天时间，工人们正朝着阶段目标大干快上，确保建设进度和工程质量两不误 。”

　　信宜市人大常委会副主任 、钱排镇党委书记俞淮竞告诉记者，近几年来 ，信宜市三华李产业坚持走“一业独大 、多元并进、农旅一体 、产城融合”的发展路线 ，不仅打造了远近闻名的“银妃”三华李品牌和“春赏花 、夏品果” 的文旅品牌，还建成省级三华李产业园 ，发展三华李深加工、延长产业链 。

　　作为三华李产业“排头兵” 的钱排镇，已逐步实现了由“大”到“强”的转变 ，带动了地方旅游 、餐饮 、交通、运输等第三产业蓬勃发展。该镇的“李花谷”“山水双合”风貌带 ，也凭借其独特魅力，成为远近闻名 的乡村振兴“网红”打卡点。

　　俞淮竞表示 ，目前 ，“李花谷”“山水双合”二期所有建设项目均已接近尾声 ，“中国三华李之乡”“中国三华李第一镇” 的名片将越擦越亮。(完)