新春走基层丨厦门北站 的巾帼“水总管”******
新华社厦门1月10日电题 ：厦门北站的巾帼“水总管”
新华社记者颜之宏
1月9日凌晨4点多，天还没亮，厦门的微风带着阵阵寒意 ，尚有倦意 的汪美端已经起床。她给一家人做好早饭 ，就匆匆赶往厦门北站 的工作岗位上 。除了照顾家庭，汪美端还有另一重身份 ，那就是这座繁忙高铁站 的“水总管”。
什么 是“水总管”？通俗地说，无论是普速列车还是高铁动车 ，在行驶途中都需要向旅客提供饮用和洗漱用水，这些水由给水员在列车停站期间注入列车自带 的水箱中 。由于给水员要在列车停站 的极短时间内人工完成注水操作 ，同时还要确保自身在股道上的作业安全 ，因此铁路职工亲切地称他们为“水总管”。
1月9日 ，注水完成后 ，汪美端确认列车水箱水位。新华社记者颜之宏 摄
“G2380列车进站，给水员请加水 。”9日5时30分 ，对讲机里传来指令 ，厦门北站的首班列车即将发车 ，汪美端和同事开始在铁路股道上前后忙碌 。两个给水员要在15分钟内完成8节车厢的注水任务 。汪美端熟练地整理着数十斤重的水管，随后快速插入列车水箱 ，拧开龙头，随着“哗”的一声响动，自来水喷涌而入，水箱 的数显水位表读数开始跃动。
“G2380加水完毕，水管脱离！”在完成8节车厢的注水任务后 ，汪美端和同事还要再仔细确认水管是否均已脱离列车 。在一阵鸣笛声后 ，列车缓缓出站 。
1月9日，完成注水操作后 ，汪美端目送列车驶离。新华社记者颜之宏 摄
春运期间 的厦门北站异常繁忙，需要加水的列车数量从此前的一天四五十趟增加至当前的六七十趟 。高铁列车一般是8节车厢，重联动车组是16节 ，而普速列车有18节车厢 ，这意味着给水员们 的工作量将在这几天翻番。“忙点儿好 ，忙就是我们铁路人 的‘年味儿’ 。”汪美端说 ，今年是“新十条”实施后的第一个春运 ，也 是她担任给水员以来的第一个春运 。
2022年9月，年近四十的汪美端入职成为一名给水员 ，而她从事这个工作 的原因之一就是要给孩子“树榜样”。原来 ，汪美端的大女儿去年9月步入高三，作为一名艺考生，每天都要早起练习绘画。对于新 的作息规律，处在青春懵懂期 的孩子对此有些抵触情绪。“咱们打个赌，你能做到 的，妈妈也能做到！”就这样 ，母女俩定下了一年之约 ，汪美端也从一名家庭主妇变成“水总管” 。
1月9日，列车停站后 ，汪美端将水管插入列车水箱内完成注水作业 。新华社记者 颜之宏 摄
厦门北站的26名给水员，一半由女性组成，今年已经53岁的王彩龙也 是其中的一员 。“有退休工资、有房租收入，还乐于做又苦又累的给水员 。”这是同事们对王彩龙的评价 。
四年前 ，已经做奶奶 的王彩龙毅然报名成为一名铁路给水员。“男人们能干 的活 ，我们女人一样能干 ，而且干得比他们好！”
1月9日 ，厦门北站的给水员班组在交接班前点名 。新华社记者颜之宏 摄
对给水员来说 ，晴天时，列车扬起的灰尘让人“灰头土脸”；而在雨天中作业，不一会儿就会浑身湿透 。9日下午，王彩龙和她的同事们在大雨中给列车补水，列车开行刮起的风快速带走股道上 的热量，寒意袭来 ，王彩龙和她的同事们身体都在微微颤抖……
在今年 的返乡途中，当您在列车上斟满一杯热茶或泡上一碗泡面时 ，看看窗外 ，或许能看到“水总管”们在春运大幕后 的辛勤付出 。
一位高铁列车长的62个闹钟******
新华全媒+｜一位高铁列车长的62个闹钟
视频：新华全媒+|一位高铁列车长 的62个闹钟来源 ：新华社
“重点旅客到站 。”1月9日17点45分 ，随着一阵闹铃声响起 ，列车长郎茜快速扫一眼手机提示 ，快步向8号车厢方向走去……
33岁 的郎茜 是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车的列车长 。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站 ，运行里程超1930公里，途经江苏、上海 、浙江 、福建、广东等5个省市 。
9日 是春运开启 的第三天，D2281次列车运送旅客4780人次，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途 。“这是疫情防控政策进一步优化调整后 的首次春运 ，旅客数量激增，也对我们做好服务提出了更高要求 。”郎茜说 ，这是她经历的第13次春运。“进入春运后 ，我 的闹钟设置明显变多了 。”
临近傍晚，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站，便提前设置闹钟重点关注 。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车 。“三年没回家过年了 ，感谢你们 ，终于到家了 ！”盲人旅客陈景山说 。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车，送到诏安站值班员手中 ，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合。
这一幕是郎茜值乘服务的一个小缩影。2013年 ，郎茜走上列车长岗位 。每逢工作当天凌晨4点30分，她就被第一个闹铃声唤醒，快速起床洗漱，随后开启一天 的值乘工作 。去年10月起她开始值乘D2281，新线路需要学习的地方多 ，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应。
“手机闹铃成了我最好的‘小秘书’ 。”郎茜说 ，她手机里 的闹钟在设置界面不停增增减减 ，零碎地记录下一天工作的众多细节，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟 。“当时只想着千万不能忘了旅客 的需求，后来一看手机才发现，闹钟设置了好几页。”郎茜说。
踏上列车 ，郎茜先巡查车厢。她从第一节开始认真检查，查看灭火器有效期，按下厕所冲水按钮看水压，查看卫生间是否消毒 ，听听广播音量是否合适……每一个细节都不能忽视，当所有车厢检查完毕，车站开始响起旅客放行广播 。
“旅客安全出行 是我们最大的责任，作为一名列车长，首先要把好安全关，做好现场作业和安全卡控 ，确保列车和旅客安全 。”郎茜说。
“D2281的开行便利了许多往返长三角与珠三角 的旅客 。”郎茜说 。6号车厢的乘客王磊 是潮汕一家医美机构市场部的负责人，因为美容仪经销商在常州，王磊每月都要往返长三角与珠三角 。由于美容仪较大，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜的隔板，同时协调其他乘客摆放好大件行李。
下午6点10分 ，郎茜 的闹铃又响了 。5分钟后，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车 。车门缓缓关上，郎茜向王磊挥手致意 ，转身又投入到紧张 的工作中 。(新华社 记者刘兆权 、何磊静、杨丁淼)
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