“全球战斗舰”难以撑起“全球英国梦”******

上图 ：26型护卫舰“格拉斯哥”号。资料图片

　　近日 ，英国海军 的首艘26型护卫舰“格拉斯哥”号举行了下水仪式 ，并将在完成舾装后开展海试 ，预定于2028年前正式服役。保持“全球抵达”能力的海军 ，一直被英国视为维持其“全球影响力” 的重要支柱 。而26型护卫舰早在研发期间 ，就被英国防部冠名为“全球战斗舰”。然而 ，这款新型战舰 ，真能支撑起英国近几届政府所宣扬 的“全球英国”战略构想吗？

　　客观而言，26型护卫舰在设计和性能上确有可圈可点之处，是一型瞄准了“全球作战”目标打造 的多用途水面战舰。

　　首先，自持力与续航力较出色 。作为“护卫舰”，26型护卫舰标准排水量约6900吨 ，几乎与美军“阿利·伯克”级驱逐舰和英军45型驱逐舰持平 ，可满足长期远航的物资储备需求 。较一般护卫舰30天的自持力，26型护卫舰自持力可达60天，最高航速超过26节，以15节航速航行，续航力约为7000海里。

　　其次，能遂行多种作战任务 。26型护卫舰问世 的主要目的 ，是替换老旧的23型护卫舰、担纲英军航母编队的反潜主力，其集多种本领于一身 ，能分担兼顾防空反导和对海对陆打击等任务 ，且采用模块化设计 ，可根据作战需求进行改装。

　　再次 ，与盟友海军 的互通性和协同性较好。除英国外，同为“五眼联盟”和英联邦国家 的澳大利亚及加拿大，均已选择26型护卫舰的出口型作为本国新一代护卫舰 的基本平台，分别采购了9艘和15艘 ；新西兰也有望订购2至3艘 。这意味着 ，26型护卫舰较易获得这些国家海军 的保障和配合，从而提升执行任务 的能力与效果 。

　　然而 ，纵观26型护卫舰项目推进进程，却堪称当代各海军强国中“拖（工期）、涨（预算） 、降（性能）、减（数量）” 的典型 。

　　英海军原计划用26型护卫舰“一对一”地替换13艘23型护卫舰 ，然而其性能指标需求与控制成本 的原则相悖。单艘26型护卫舰仅船体建造成本已高达约16亿美元，比原计划攀升了3倍多 ，为此不得不缩小建造规模 ，目前仅实际开工3艘。2022年11月，英国敲定了第二批次5艘舰 的建造合同，但据英国国防部披露 ，即便进展顺利 ，英海军最快也要到2035年才能拥有8艘26型护卫舰。结合目前英海军只有6艘45型驱逐舰来看 ，按照三分之一的“战斗出动率”计算 ，届时仅能勉强凑出一个航母战斗群的驱护舰配置。

　　此外 ，26型护卫舰存在不少技术短板：其动力系统中使用的燃气轮机，与“伊丽莎白女王”级航母和45型驱逐舰相同 ，而它恰 是故障频发 、导致战舰不时停摆的“罪魁”；其装备的“海上拦截者”防空导弹系统 ，拦截弹由“阿斯拉姆”空对空格斗导弹演化而来 ，不仅尺寸“迷你”，最大射程也仅有25千米 。计划为该型护卫舰配备 、由英法联合研发 的新一代反舰导弹系统 ，也迟迟未见踪影 。

　　26型护卫舰处境尴尬 的深层次原因 ，是英国日益没落的制造业和海军经费拮据。“格拉斯哥”号 的下水，与“伊丽莎白女王”级航母 的巡航一样 ：看似华美 的一抹光彩之下，映射出 的只 是“日不落帝国”积重难返 的日落残阳 ！（海　镜　李新宇）

跟随特斯拉降价 ，小鹏汽车最高下调3.6万元******

　　在特斯拉、问界之后，又一家新能源车企加入降价阵营 。

　　1月17日 ，小鹏汽车宣布调整旗下部分产品价格 。其中小鹏G3i价格下调幅度为2万元~2.5万元不等；小鹏P5价格下调2.3万元 ；小鹏P7价格下降幅度为3万元~3.6万元；2022年9月上市的G9车型价格保持不变。

　　此前，特拉斯在调整售价时引起了部分老用户的不满 ，小鹏汽车和问界在新车售价下调 的同时，均增加了对于老车主 的补贴方案。小鹏汽车方面表示，对于在本次价格调整前一年内订购小鹏G3i、P5 、P7的用户 ，小鹏汽车将延长整车质保至10年/20万公里 ，并赠送四年基础保养 。

　　特斯拉的大幅降价再次搅动了新能源车市 。2023年1月1日开始，新能源汽车国家补贴正式退出 ，已有多家车企宣布受到补贴取消影响而小幅上调产品价格 。不过，特斯拉1月6日突然宣布大幅下调产品价格，部分产品给出了国产以来的最低价格 。受到价格下调的影响 ，近两周以来，特斯拉订单量明显增长 ，全国多个地区特斯拉门店客流量大幅增加 。

　　同时在价格大幅下调之后 ，特斯拉和小鹏 、问界、比亚迪等中国品牌 的产品价格重叠区间增大，蚕食了部分竞品的市场份额 。

　　湘财证券发布的一份研报显示，特斯拉作为行业标杆 ，其产品定价会影响其它新能源汽车企业的生存空间 ，特斯拉降价促销势必加剧竞争。亦有业内人士分析认为，2022年第一季度 ，新能源汽车承压较大 ，即便没有官宣价格调整，部分品牌势必会加大终端 的优惠力度。

　　不过 ，1月为汽车销售 的传统淡季，叠加国补退出、动力电池成本仍处于高位运行等多方原因 ，目前大部分车企暂未跟进特斯拉下调售价 。截至1月17日 ，仅问界和小鹏两家新势力车企跟着特斯拉宣布下调产品价格。乘联会秘书长崔东树表示，今年2月到3月 ，碳酸锂价格可能出现相应回落 ，车企也将会推出新品、新技术，可能会推出相应 的降价措施。

　　目前 ，虽然车市承压，但业内对新能源车未来发展依然看好。2022年新能源车市场飞速发展，销量逼近700万辆，渗透率达到25% ，新能源汽车已呈现出对传统燃油汽车较强的替代效应。部分机构和业内人士预测，2023年新能源汽车销量将达到800~1000万辆，进一步抢夺传统燃油车 的市场 。

　　随着特斯拉、小鹏等车企 的价格调整，新能源汽车和传统燃油汽车价格差异进一步缩小 。以特斯拉Model 3为例，在1月6日的价格调整后 ，其起售价已和帕萨特、迈腾等合资车企B级燃油车产生较大的重叠；小鹏G3i在价格调整后，亦与本田XR-V 、大众途岳等产品处于同一 售价区间。

　　惠誉评级亚太地区企业研究部董事杨菁在接受媒体采访时曾表示 ，新能源车企 的共同目标是在整体车市中切下更大的一块蛋糕 ，特斯拉带头的价格下调会进一步提升新能源车 的性价比 。而对燃油车而言 ，2022年的刺激政策已经透支了一部分需求 ，新能源车市场 的价格战可能会延伸到燃油车市场。