马斯克破了世界纪录：亏钱第一名 ！却还是全球第二富......******
文/汪俐辰
对全球大多数富豪来说 ，2022年是亏钱的一年 。
据吉尼斯世界纪录官方网站消息 ，美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克自2021年11月以来损失约1820亿美元(约合人民币1.37万亿元) ，更有消息称，这一数字实际上可能接近2000亿美元 ，一举打破了历史上个人财富损失最大的吉尼斯世界纪录 。
什么原因使他损失如此惨重？全球富豪们过去一年资产发生了哪些变化 ？
为何少了这么多 ？
据《福布斯》报道 ，马斯克的净资产从2021年3200亿美元峰值下降到2023年1月的1380亿美元 ，亏掉了一大半，这主要 是由于特斯拉股票表现不佳。
据了解，马斯克财富 的主要来源于持有的特斯拉股票 ，然而在过去一年时间里，特斯拉 的股票市值已经缩水了约65%。
其中 ，为支付收购推特的440亿美元费用，马斯克抛售特斯拉股票，成为自2010年特斯拉上市以来规模最大的一次抛售，从而导致公司股价暴跌。也有消息表示 ，冲击特斯拉股价的另外一个原因 ，是全球纯电车市场需求低迷。
虽然不能确定马斯克到底损失了多少，但他的总损失远远超过了这一纪录此前的保持者——日本软银集团首席执行官孙正义。
孙正义 的个人财富从2000年2月780亿美元的峰值下降至同年7月的194亿美元，短短几个月里其净资产蒸发近600亿美元。
尽管马斯克亏损 的钱打破了世界纪录 ，但根据彭博亿万富翁指数显示，他目前仍然是世界第二富有 的人。
还有谁亏钱了？
据彭博亿万富翁指数，2022年，全球最富有 的500人财富蒸发了近1.4万亿美元。
数据显示，在微软 、谷歌、亚马逊、Meta等公司股票下跌 的背景下 ，微软联合创始人比尔·盖茨财富缩水286亿美元 ，微软前首席执行官史蒂夫·鲍尔默损失194亿美元；
亚马逊和蓝色起源公司创始人杰夫·贝索斯损失852亿美元，其前妻麦肯齐·斯格特损失373亿美元；
谷歌联合创始人谢尔盖·布林和拉里·佩奇分别损失440亿美元和453亿美元。
此外 ，Meta首席执行官马克·扎克伯格财富损失也很惨重 。截至2022年12月30日，扎克伯格的净资产自同年1月初以来缩水了799亿美元，仅剩456亿美元，主要原因包括Meta向元宇宙转型 的代价高昂 ，以及整个科技行业的滑坡拖累了Meta 的股价。
在2021年年底 ，扎克伯格曾经 是全球第六大富豪。但是在去年底，扎克伯格在彭博财富指数的排名下降了19名 ，位居第25， 是自2014年以来 的最低排名 。
谁是最大赢家 ？
几家忧愁 ，几家欢喜。要说最大 的赢家，非印度企业家高塔姆·阿达尼莫属。2022年以来其身家增加了446亿美元， 是亿万富豪阶层前十中身家唯一获得增长的富豪 。
据报道 ，阿达尼 的阿达尼集团(Adani Group)拥有一个上市公司网络，活跃在发电 、水泥 、房地产等领域。
截至1月9日，阿达尼以1170亿美元 的资产位居彭博亿万富豪榜的第三位 ，超过了比尔·盖茨和沃伦·巴菲特。
现在全球首富是谁 ？据彭博亿万富翁指数显示 ，截至1月9日 ，LVMH集团董事长伯纳德·阿尔诺(Bernard Arnault)以1750亿美元的身价位居榜首。
阿尔诺是奢侈品巨头LVMH集团的掌舵人 ，LVMH(酩悦·轩尼诗-路易·威登集团)是全世界最大 的奢侈品公司，总部位于法国巴黎 。旗下拥有路易威登 、DIOR、Tiffany&Co 。等75个品牌 ，涵盖葡萄酒和烈酒 、时装和皮具、香水和化妆品 、腕表和珠宝以及高端零售等领域 。
综合自吉尼斯世界纪录官方网站 、澎湃新闻、界面新闻等
碳酸锂价格跌破50万元大关 消费者买车能更便宜吗 ？******
中新网1月16日电(中新财经 葛成) 受供需变化等因素影响，近日 ，一向坚挺 的碳酸锂价格跌破每吨50万元关口。作为新能源汽车的重要原材料，碳酸锂降价将对新能源汽车市场产生何种影响 ？谁又将从其价格下跌中获益？
资料图：碳酸锂。 盐湖集团供图碳酸锂“身价”近期跌幅超两成
据上海有色网报价显示，16日 ，电池级碳酸锂均价报每吨47.65万元，价格较2022年11月上旬的最高点跌幅超过两成 。
回顾价格走势，碳酸锂曾在两年左右的时间身价上涨超十倍。
2021年初 ，电池级碳酸锂 的价格仅为每吨5万元左右 ，2022年底则涨至每吨近60万元。进入2023年 ，价格回调，跌破每吨50万元关口。
作为锂电的消耗大户 ，新能源汽车持续影响着碳酸锂的供需关系 ，在其价格变动 的过程中起到了推波助澜 的作用 。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示 ，2022年 ，我国动力电池累计产量545.9GWh，同比增长148.5% ；动力电池累计装车量294.6GWh ，同比增长90.7% 。
在中汽协副秘书长陈士华看来，碳酸锂价格变动与供需关系密切相关 。此前，上游材料开发赶不上下游产业发展 的速度 ，因此涨势明显。近期 ，随着国际市场产能快速提升，碳酸锂价格已经出现了明显 的回落 。
业内人士认为 ，未来，碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态 。碳酸锂价格下调还未结束 ，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间。
“目前，碳酸锂价格已经在期货端降到(每吨)40万元以下。”据乘联会秘书长崔东树预计 ，碳酸锂价格未来将回归到每吨20万元左右 的价格 ，甚至更低 。
国泰君安近期发布新能源汽车行业研报指出 ，2023年 ，锂电产业链有可能出现产能过剩现象，进一步加剧竞争 。“锂电产业链各个环节均有不同程度产能释放，如果新增产能大幅超过行业需求 ，则可能带来产业链产能过剩，从而影响竞争格局和盈利水平 。”
资料图 ：汽车运输。王以照 摄买新能源汽车会否更便宜 ？专家：降价是长期趋势
碳酸锂价格下跌 ，买新能源汽车会不会更便宜？
崔东树认为，考虑到原材料价格下降 、制造规模化以及产业创新等因素 ，新能源汽车价格下降 是长期趋势 。
据他分析，新能源汽车价格下跌或受到两方面因素影响。一方面，新能源补贴退出有利于企业聚焦市场 ，有利于降低市场增长 的预期 ；另一方面，上游矿产投资带来的供给充足，碳酸锂价格回归中低位有利于整车价格 的合理回归 。
中新财经注意到，近期 ，有车企选择以降低终端价格的方式抢占市场 。
2023年伊始 ，特斯拉车型降价 的消息就引发广泛关注。其中 ，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，两款国产车型已降至历史最低价。
当地时间12日 ，特斯拉美国官网也下调了所有车型的价格 。其中，Model 3基础版降价3000美元至43990美元 ，降幅为6% ；Model S基础版降价1万美元至94990美元 ，降幅为10% ；Model X基础版降价1.1万美元，降幅为9%。降幅最大的是基础版Model Y，降价1.3万美元至52990美元，降幅为20% 。
国泰君安在研报中提到 ，特斯拉降价背景下 ，新能源汽车在需求端有望得到有效释放 。其中，中国和美国市场将贡献主要增量，预计2023年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆，中国新能源汽车将达880万辆以上销量水平。
山西晋中的一条汽车生产流水线 。(资料图) 张云 摄中国新能源汽车国际竞争力有望进一步提升
2023年，碳酸锂价格若能回归到合理区间，谁将从中受益 ？
首先，在购买新能源汽车的过程中，消费者有望享受到更多优惠。
其次 ，碳酸锂降价将为产业中下游带来巨大的成长空间，产业链有望充分受益 。
业内人士认为，随着碳酸锂价格回归 ，储能、整车厂、新能源汽车等行业有望加速发展，产业格局将更加健康 。
崔东树表示 ，未来几个月的电池成本必然明显下降 ，这对改善整车企业盈利带来很大的利好 。“前期大量的电池投资 ，加之上游预期 的调低，有利于降低资源价格 。”
最后，中国新能源汽车也有望进一步提升整体国际竞争力。
崔东树认为 ，欧美 、日韩等企业 的品牌优势虽然明显 ，但我国新能源汽车 的低成本竞争力已经凸显 ，低成本 的价格竞争必然是改变世界汽车格局的核心竞争力 。“新能源汽车产业链脱离原来的国际零部件供应商体系 ，中国力量在汽车零部件体系将日益强大。”(完)
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