温暖回家路丨春运首日“护龙人” ：每天弯腰、蹲起上千次为运输安全保驾护航******

　　大河网讯 1月7日 ，春运首日 ，阳光明媚 。在中国铁路郑州局集团公司郑州车辆段南五里堡客车整备场，一列列精检细修、整装待发 的客车像一条条绿色长龙 ，等待着开往“美丽 的春天”。繁忙 的整备场，穿着工装、戴着口罩 的客车检车员们不停穿梭在车体间 ，他们就是——春运里的“护龙人” 。

　　每年春运 ，铁路部门都要对郑州局集团公司所有配属 的旅客列车进行客车大整修，迅速修复各种不良隐患 ，并重点从防燃轴切轴 、防客车火灾、防列车分离、防制动故障、防运行品质不良、防配件脱落入手，为客车查找病灶，整治病害 ，补充营养，强壮筋骨 。

　　随着新冠疫情防控形势向好，企业复工复产加速 ，不少列车已重新投入使用。郑州车辆段 是郑州局集团有限公司唯一 的普速客车检修单位 ，担负着67列1139辆图定列车车辆 的日常检查、故障处理和技术保养等繁重任务 ，确保这些即将“开往春天” 的列车行车安全 。根据测算 ，这个段除保证图定客车正常开行外 ，还需编组临客车底29组526辆 。

　　为此 ，春运期间，这个段紧密围绕客车车体运用实际，科学调配检修计划 ，实施车辆检修定人 、定责 、定标的管理制度，统一车辆整修标准 ，对图定客车和临客列车进行全面整备 。

　　李俊，郑州车辆段库检车间青年突击队检车员 ，作为一名“00后” ，李俊 的主要工作就 是对进入客整所的客车车体进行逐辆检查，确保车辆各部件状态良好。今年是他经历 的第二个春运 ，1月7日，李俊正在检查一列209P转向架型号 的车体 ，他左胸前挎着的一台对讲机不断传出指令 ，右手提着一把点检锤 ，木质 的锤把已乌黑锃亮 ，尖尖 的锤头也已经被磨圆 。

　　李俊熟练地探入车底 ，脑袋探进侧架内侧 ，提起点检锤“滴滴答答”地敲击着转向架摇枕 ，静静地辨识着金属撞击的声音 ，整个过程不停地变换姿势，眼睛像鹰一样巡查着每一个部件。通过眼看、耳听、手拉 、指摸等方式，找出列车的“病因”，及时修正。

　　李俊说 ：“在定岗前，师傅告诉我这种车型检查重点主要在车体下部组件，需要仔细敲击部件，听音辨别部件是否存在问题 ，如遇问题部件要及时处理 ，并再次确认修复后 的部件状态良好 。尤其 是春运期间，列车疲劳运行更易引发各种不良隐患，作为检车员更应该严格按照标准，做到精检细修 。”

　　不一会，李俊从车底钻出，嘴里默念一句：“敲击声音未见异常，该车状态良好。”接着向下一辆车走去 。因行车安全需要 ，客车车体检查作业都 是在露天场所开展，场内没有树木、没有任何可以遮挡 的设施 。春运期间，室外温度最低将达到零下10摄氏度。检车员长时间 的室外作业 ，每天行走的步数通常在两三万步，用检点锤敲击的次数达到上万次，弯腰、蹲起 的次数多达上千次。

　　据了解 ，郑州车辆段以客车电采暖系统 、制动系统检查整治为重点 ，紧盯关键补强短板。在客整场库停期间，组织作业班组对易冻覆冰部位和制动系统供风管路实施全面防寒检查 ，对车内空调 、伴热装置等重要设施逐一检查。针对近期气温骤降 的实际 ，组织作业人员及时供电供暖，为夜间停放 的客车保暖驱寒 ，确保次日安全出库 、上线良好运行 。

　　围绕春运客车安全 ，突出大部件脱落 、防溜等安全关键，开展安全隐患排查整治 ，加大对关键岗位、关键作业 、关键部位的检查盯控力度 ，在全面做好列车转向架 、塞拉门、车内服务设施等关键部位日常巡检的基础上，重点对车上车下的供水管路和用水设施进行全面平推检查 。

　　春运期间 ，这个段结合春运开行方案，提高作业人员的应急处置能力，从严从细做好应急故障的判断和处置 ，为假期运输安全保驾护航。（记者 祝传鹏 通讯员 刘雨）

“再坚持一下”就 是胜利******

　　12月19日凌晨 ，卡塔尔世界杯完美收官，阿根廷队如愿以偿捧回大力神杯。回望28个日日夜夜，许多参赛球队以其出色表现赢得了球迷 的尊重，克罗地亚队就是其中一支。

　　先后挑落比利时 、日本、巴西 、摩洛哥等强队 ，支撑克罗地亚队一路走来 的 ，是坚不可摧的韧性。1/4决赛对阵巴西队 ，比赛打到加时赛时先失一球，克罗地亚队没有自乱阵脚，更没有自暴自弃，以一如既往 的坚韧完成了逆转 ，追平了比分 ，并最终凭借点球大战将夺冠热门巴西队淘汰出局。

　　赛场如战场 。当身处危局 、险局、残局 、僵局甚至败局时 ，我们靠什么实现逆风翻盘，争取最后 的胜利？

　　早在1938年 ，毛泽东同志就在《抗日游击战争 的战略问题》一文中给出了答案：“被迫处于被动地位了 的时候，这时 的任务就 是努力脱出这种被动……往往有这种情形，有利 的情况和主动 的恢复 ，产生于‘再坚持一下’ 的努力之中 。”

　　纵观世界杯赛场 ，当一场比赛进入加时阶段，双方球员 的体力消耗已近极限 ，此时已不单纯是技战术的对抗 ，更是意志力的较量 。打仗亦是如此 ，战争 的残酷尽人皆知。所谓狭路相逢勇者胜，就是当生与死的考验来临之际，心理与生理 的抗争达到极限之时，看谁能咬紧牙关“再坚持一下”。无数事实证明，最终 的胜利 ，往往属于坚持到最后 的一方 。

　　在我军的战争实践中，以少胜多、以弱胜强的战例不胜枚举 。英勇顽强 的战斗意志和战斗作风， 是夺取战斗胜利 的重要因素之一 。“被动中始行 ，主动中胜出”的中国工农红军万里长征即 是如此 。金一南教授在《为什么 是中国》一书中写道：“惊天地 、泣鬼神的两万五千里长征 ，连‘战略转移’也是后来 的说法 ，最初讲的是‘突围’ ，其实当时只 是夹缝中求生存。”

　　夹缝中求生存 是何等之艰难！长征路上 ，红军历经大小近600场战斗 ，一次次面临绝境 ，陷入至暗时刻，又一次次从危境中解脱 ，获得新胜利 。将时间轴再拉长一点，强渡大渡河、飞夺泸定桥 、血战孟良崮 、鏖战松骨峰 、坚守上甘岭……我军取得的每一场伟大胜利 ，无不得益于“再坚持一下” 的强大韧性。

　　徐向前元帅曾说 ：“当你最严重最困难的时候 ，也是敌人最严重最困难 的时候 ，常常是当你因困难在决心发生动摇的时候，而恰恰正是敌人对胜利感到绝望的时候 ，这种时机 是最紧要 的关头 ，这种时机决定于何方能坚持 ，何方能熬过这最后 的五分钟 ，何方就能取得胜利。”在解放战争时期的晋中战役中，攻打运城 的解放军部队进攻多次受阻 ，战斗形势险峻。危急关头，时任晋冀鲁豫军区第一副司令员的徐向前向全体官兵发出“坚持最后五分钟” 的战斗命令 。在战斗号令的鼓舞下，攻城官兵军威大振 ，攻山头、拔要塞，接连拿下运城 、临汾等地 。晋中战役得以成为我军以少胜多、以弱战强 、以攻克守 的经典战例。

　　其实 ，不论是“再坚持一下” ，还是“坚持最后五分钟” ，二者皆是强调“困境中保持韧性” 的重要性 。实现中华民族伟大复兴 的道路并非一片坦途 ，我们要学会时刻与困境相伴 ，在困境中树立决战决胜 的信心 ，时刻葆有战争年代英勇顽强的战斗作风 ，做到关键时刻冲得上去、危急关头豁得出来。只要韧性在 、信心在 ，我们就能穿越荆棘，前进的脚步就不会停止。（汪娜）