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“提前还贷”热度上涨 银行工作人员：大多需等半年以上******
“提前还贷”热度上涨
银行工作人员 ：大多需等待半年以上
年后 ，“提前还贷” 的热度再次上涨，频频有相关话题登上微博热搜榜。
红星资本局注意到 ，去年讨论提前还贷时，大众关注的焦点 是“应不应该提前还贷” ；但现在 ，更多人关注 的焦点变为了“提前还贷难”，线上渠道被关闭 ，需要预约 、排队。
有建设银行(601939.SH)某分行 的工作人员向红星资本局透露称 ，在成都市 ，建设银行 的线上预约额度已满 ，需要线下预约 、排队等待 ，大部分贷款行的等待时间都在半年以上 。
提前还贷变困难？ 有网友分享投诉经验
小陌(化名)与丈夫在北京市买房时就决定未来会提前还贷，用每年 的余钱归还银行贷款以便减轻生活压力 ，他们夫妻俩与银行签订 的贷款合同约定“提前还贷无需缴纳违约金”。
“刚开始(攒到)20万-30万元才还(一次) ，后来(攒)10万元就还 ，现在(攒)5万元我就想还了。”小陌告诉红星资本局 ，总贷款约200万元左右，现在已还80万元贷款，月供下降了近一半。
以小陌现在的商贷利率(LPR+30bp)计算，她提前归还80万元，如选择月供不变、年限缩短，总利息减少129万元；选择月供减少、年限不变则总利息减少67万元。
红星资本局了解到 ，对于银行来说，用户提前还房贷并不划算 ，该现象被称为“存贷双降” 。
小陌对红星资本局回忆称，随着越来越多的人在社交平台上分享提前还贷的经验后，她发现提前还贷变难了。她上一次提前还贷是在2022年6月，在银行APP上申请就可以还贷 ，“谁知道现在约不上。”
红星资本局注意到 ，小陌遭遇 的情况不 是孤例 ，有不同地方 、不同贷款行 的网友分享过遇到 的相似情况，线上提前还贷渠道被关闭 ，去线下申请提前还贷需要预约、排队等待。
在此背景下 ，有网友在社交平台上分享了成功提前还贷无需多加等待的经验——拨打银行保险消费者投诉维权热线(12378)进行投诉 。
2月3日 ，有发过提前还贷经验贴 的网友向红星资本局确认 ，在拨通该电话并按照相关步骤操作后 ，她现在已经顺利提前还贷。
银行员工：
预约排队要等半年以上
建设银行某分行的工作人员向红星资本局透露称，在成都市 ，建设银行 的线上预约额度已满 ，需要线下预约 ，“现在预约还款的人太多了，额度都很紧张 。”
当红星资本局问及线下预约后大概需要等待多长时间，该工作人员称 ，每个贷款行都有区别 ，但大部分 的等待时间都在半年以上，“我有同事要还 ，内部员工也是要排队。”
中国银行首席经济学家曹远征曾告诉红星资本局 ，提前还贷 的现象并不 是一个大众普遍行为。原本房贷就 是因为个人手上没有那么多钱，所以向银行借贷逐月还款，减轻资金压力。如果这样的行为过多 ，会对金融跨期安排带来很多问题。
那么 ，从个人的角度来看 ，提前还房贷 是否划算？
兴业银行首席经济学家鲁政委此前向红星资本局表示，如果有一笔闲置资金，是否提前还房贷 ，还要看你能不能拿这笔资金赚到比房贷利息更多的钱，如果不能，提前还贷也是可以的 。
成都商报-红星新闻记者 杨佩雯
“钢轨医生”春运故事：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”******
(新春走基层)“钢轨医生”春运故事 ：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”
中新网宁波1月16日电(林波 朱小刚)“李康 ，晚上施工你负责下行侧隧道边墙检查。”“吴海瑞 ，你和王达负责清运杂草 ，夜间天气寒冷 ，大家都注意保暖。”“好 的 ，我们会按标作业 ，注意保暖。”
窗外，夜色浓烈 ，凛冽 的寒风呼呼地吹着 。室内 ，灯火通明 ，回荡着阵阵应答声。
近日，在中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段椒江桥隧工区会议室里，工区班前点名会正在举行，该工区工长王海松对7位职工 的工作进行分工 。
当日23时 ，职工们按照各自分工到工具间准备作业用的机工具。
此时 ，深夜江边雾气来袭，短时间内能见度不到10米 ，只有几盏头灯闪烁着微弱的光 。幸运 的 是，不一会儿雾气就有所消散 ，“钢轨医生”们搭乘工程车 ，赶赴杭台高铁下北山二号隧道进口 ，等待进网作业命令。
命令下达后 ，他们进入隧道 ，分三组进行作业。
隧道拱顶混凝土结构检查现场 。 王威 摄据悉 ，下北山二号隧道全长429米，虽是一座短隧道，却 是华东地区第一座单洞四线隧道，也是台州站进站咽喉口，在杭台高铁全线位置非常重要。
作业现场，他们利用检查锤 、照相机、望远镜和限界测量仪等检测工具，对隧道衬砌 、基础沉降和限界等技术指标进行检查 。
在工友照明灯的配合下，王海松利用60倍变焦望远镜 ，对隧道拱顶 的混凝土结构进行检查 。隧道里温度较低，湿度较大 ，灯光也不够亮，王海松和工友配合着对隧道拱顶混凝土结构进行逐个分段分格检查。
“这次有雾气 ，所以镜头不太清楚，只有频繁清理镜头，才能看得更清楚 、更准确 。”每隔一段时间，王海松就停下来对望远镜进行擦拭 ，确保现场观测 的精准度 。
在仔细检查隧道衬砌后 ，他们又打开中心水沟盖板，对水沟进行检查，这时王海松发现水沟里有一处细小 的泥土淤积 ，约一厘米高 。
“短隧道火车快速行驶，尘土 、铁屑等杂物容易被吹进来 ，在中心水沟形成淤泥堆积，我们要用铁锹等工具把淤泥处理掉，确保排水通畅。”王海松如是介绍。
与此同时，另外两组人利用检查锤 ，对隧道上行侧和下行侧 的边墙进行敲击 ，确认墙体是否有空响 ，并对高铁未开通前整治过 的细小问题进行复检。
检查记录现场。 王威 摄“95后”职工李康在该工区从事桥隧检修作业已经有8年，每天0时到4时 的四个小时作业里，他做的工作简单又重复 ，就 是用检查锤不断敲击边墙或者拿着本子对数据进行记录。
当日凌晨 ，隧道里的温度已下降到零下2℃，李康 的脸上却冒出了汗。
“我们在敲击过程中，每一步都得仔细 、认真，每一块都不能漏下，并把问题全部记录下来，立马去现场整治 。对我们而言，这项工作虽然很累，但还 是感到很自豪，能为列车运行安全做最好 的保障 。”李康如是说。
2023年 的春运 是杭台高铁开通后 的第二个春运。其间 ，这些“钢轨医生”们将对铁路沿线隧道、桥梁等设备进行加密检查 ，对相关技术指标进行“把脉问诊”，确保高铁旅客安全出行。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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