（新春走基层）海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运******
中新网拉萨1月31日电 题 ：海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运
作者 四朗卓嘎 马生明
“嘀嗒 、嘀嗒……”1月28日8时20分 ，一阵闹钟声划破了寂静 的青藏铁路那曲信号车间扎加藏布信号工区宿舍，“90后”工长杨建青翻身关掉闹铃，起床后摘掉鼻子上 的氧气管 ，开始了一天在海拔4800多米地区的工作、生活 。
中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段5名“90”后，坚守在全国海拔最高 的铁路工区扎加藏布信号工区，担负唐古拉南、扎加藏布 、雪查玛3个平均海拔4800多米 的“云端小站”36架信号机、14组道岔 、30个轨道电路等信号设备 的日常维护及故障处理工作。
工长杨建青洗漱完后涂抹防晒霜，其身边 是一个氧气瓶 ，日常吸氧 是在海拔4800多米地区生活 的日常 。 马生明 摄“高原紫外线强、风沙大，一天不涂防晒霜 ，脸上的皮就会脱落 。”杨建青洗漱后，回到宿舍厚厚涂抹了三层防晒霜 ，同时唤醒还在熟睡 的工友们。
几位“天路医生”坚守在缺氧 的高原，吃饭、睡觉 、行走所消耗的精力常人难以想象，他们通过勤监测、勤巡视 、勤分析 的“三勤”进行设备养护工作，护航青藏铁路春运。
9时许 ，第一缕阳光照射在扎加藏布信号工区院内 。今年24岁的莫文跟着工长杨建青在工区信号设备集中监测室，查看分析三个站室内外信号设备的基本运行状态 。随之 ，二人穿着厚厚的棉服，迎着朝阳前往扎加藏布站开展室外设备巡视作业，通过瞭望线路上 的信号设备，查看信号机械室道岔缺口等关键设备数据变化 ，确保春运期间设备安全稳定运行 。
冬季西藏那曲寒风凛冽 ，工长杨建青(右)加固道岔安装螺丝 。 马生明 摄10时20分 ，巡视完信号设备后，二人返回工区吃饭。如今，这处超高海拔地区工区已修葺一新，职工活动室、学习室、宿舍区、小食堂等配套设施齐全。性格内向的莫文 是工区里离家最远、年龄最小的职工 ，平日里，大家都对他照顾有加 。
扎加藏布信号工区所在 的羌塘草原人迹罕至，只有常年的狂风 。“大家吃过饭后都回宿舍再吸一会氧气 ，然后准备今天的‘天窗’作业。”杨建青说，出工前吸氧 、睡觉吸氧、看书吸氧……这样 的场景 ， 是扎加藏布信号工区 的日常 。
吸完氧后，杨建青带领4名作业人员快速将机料具装上车 ，先沿着青藏铁路驱车近二十分钟，而后跨穿过铁路涵洞 ，沿着一段坑坑洼洼的土路向作业地点挺进，一个小时后才抵达雪查玛站。
15时10分，在设置好防护作业后，“天窗”作业命令下达，职工们有序进入防护网，按照分工分别展开作业 。杨建青跪在2号道岔旁 ，俯下身子 ，仔细查看道岔尖轨 是否存在翘头等情况，并在随身携带 的本子上详细记录发现 的问题。
1月28日，防护员马雷福在作业现场做防护记录。 马生明 摄“今天还算暖和，风不大，平日里检修设备 ，大风吹得眼睛睁不开，鼻涕也擦不完，冻得直哆嗦。”杨建青边检查边说 。因为长期在高海拔地区 ，他面色黝黑 ，脸上都 是被紫外线灼伤的痕迹 。
在信号机旁 ，现场防护员马雷福正通过对讲机和室内驻站联络员肖本强通话，并在本子上详细记录 。
图为傍晚作业结束返回工区 的便道 。 马生明 摄17时30分 ，“天路医生”们经过检修养护，顺利完成了当天的“天窗”工作 。据悉，春运期间该工区安全工作标准分毫不减，每周一课 、每月一会 的学习如常进行 。(完)
拱北海关顺利完成首单“澳车北上”车辆海关备案手续****** 中新网珠海12月21日电 (邓媛雯 刘文)21日 ，拱北海关所属闸口海关顺利完成首单“澳车北上”车辆海关备案手续 。经过备案的车辆最快可于2023年1月1日 ，经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东。 据了解 ，海关将车辆备案手续融入“澳车北上”整体申办流程 ，实现了全程无纸化、网上办理。 “在海关审批环节，从接收备案数据、审核数据到完成海关备案 ，全程仅需耗时10分钟左右，无须车辆所有人到海关窗口办理相关手续 ，最大程度地便捷了车主 。”闸口海关车辆管理科科长赵仕惠介绍 。 据介绍，拱北海关积极支持免担保政策出台，按照国务院关于同意在广东省暂时调整实施有关行政法规规定的批复 ，根据海关总署工作部署 ，对符合条件入出内地 的机动车实行免担保政策。这一措施大大降低了“澳车北上”申办成本，为澳门居民在内地学习 、就业、创业、生活提供最大化便利 。(完)
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