当选2022年度十大新词 “新型实体企业”新在哪？******
12月20日，国家语言资源监测与研究中心 、商务印书馆、光明网联合主办的“汉语盘点2022”活动揭晓了年度字词 。其中，“新型实体企业”作为数实融合催生的企业新类别，当选2022年度十大新词 。
无独有偶 。在11月27日举办 的中国企业家博鳌论坛“中国式现代化下的新型实体企业发展之路”研讨会上，中国企业评价协会发布了“2022新型实体企业100强”及发展报告 ，国家电网 、京东、华为位居前三。
一时之间，“新型实体企业”被深度聚焦 ，成为经济领域最受关注 的概念之一 。事实上，新型实体企业虽然位列“2022年度十大新词”，但我们并不陌生 ，它已经融入我们生活 的方方面面 。以位居三甲的新型实体企业为例，国家电网深耕公用基础设施 、保障生产生活用电 ，很多零售和消费背后都有京东 的供应链在支持 ，华为则多年来都是高科技行业的领军者之一 。新型实体企业科技含量高 、数字技术能力强，是新时期经济发展和产业结构保持活力和张力的主力军，代表着一种更具创新性 的实体经济生产力 。
当今社会 ，无论经济形态 、生产模式 、行业生态如何变化，都不能离开实体经济这个内核，否则就成为了无源之水 、无根之木。数字经济则起到为实体经济提质增效的作用，两者 的深度融合、协同互促 ，最终为企业和国民经济发展输出不竭 的动能 。
新型实体企业的崛起，是时代的要求 ，也 是时代的创造。传统实体产业转型升级 ，需要数字技术和创新力高效赋能 ，而数字经济 的发展必须以实体经济为依托，才能挤压经济“泡沫”，避免“虚拟陷阱” 。因此，在数实融合的大潮下，拥有传统实体基因、兼具数字技术能力的新型实体企业得以蓬勃发展 ，展现出强大 的抗风险能力和成长性 。
新型实体企业在技术先进性 、生态普惠性等多个层面 ，都表现出其领先性 ，从而能够担当更多 的社会责任。新时期定义的现代化企业 ，不仅要创造经济价值 ，更要创造社会价值 ，成为经济和社会发展坚实 的支撑。来自中国企业评价协会 的数据显示，新型实体企业百强2021年的总研发投入达6481亿元、新增发明专利5.6万件 ，呈现科技创新和产出双高的特点。巨额 的研发投入，在实现自身科技创新 的同时，对外输出数字技术服务，也能够助力千行百业生产工艺升级、经营效率提升 。
开放 、共享的服务，一如京东打造的“有责任的供应链” ，惠及产业链上下游，创造了更多的商机和就业岗位 。这样 的例子比比皆是，国货老品牌 ，借助京东 的数字化营销 ，重新焕发青春魅力；京东通过技术扶贫、技术下乡，再辅以智能物流，让大山里少为人知 的土特产跨越地域屏障飞向千家万户 ，并走上了品牌化、规模化经营 的大道；采用京东的C2M反向供应链服务，制造工厂能为用户精准画像 ，开发新产品的市场调研时间和上市周期大大缩短……
当选2022年度十大新词，有力地证明了新型实体企业的先进性，也 是未来市场主体的主流形态。促进经济高质量发展 ，奔向共同富裕，需要深化数实融合，为新型实体企业创造和开拓更为广阔的空间。“苟日新 ，日日新 ，又日新”，相信未来必将开启一段充满信心和希望的经济新征程。（罗江海）
（新春走基层）宝成线上的五等小站 ：“90后”接力守护安全******
中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家 ，我们准备了香肠腊肉 ，还包了饺子，在这里好好过个年 。”临近除夕，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇的斑竹园车站 ，青工郎依王杰一边忙着贴春联，一边说他跟家人商量好了 ，今年除夕他当班 ，就不回家吃年夜饭了 。
斑竹园车站地处西南山区腹地，原名雁门坝站 ，始建于1958年 ，是宝成线上 的一座五等小站 。小站虽小 ，但位于宝成铁路大动脉上 ，扼整条铁路线咽喉，一旦行车组织不畅 ，便会影响整条线路的安全畅通 。
斑竹园车站站长刘胜介绍，火车从邻站进入这里 ，必须经过20多个遂道和10多座桥梁 ，其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高 的清江2号大桥，而这一桥一隧均是宝成线之最 。
斑竹园车站地处西南山区腹地 ， 是宝成线上的一座五等小站 。 邓文鑫 摄站长刘胜是一位1994年出生 的小伙 ，和他搭档的 ，是1992年出生 的副站长尹邦杰 。除此之外 ，小站还有5名“95后”青工 ，他们接过老一辈铁路人的接力棒，坚守小站，在春运期间守护铁路大动脉的安全畅通。
春运期间 ，由于列车增多，斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列 ，有开往北京、上海 、青岛、福州、兰州、呼和浩特等地 的客车，还有奔向俄罗斯、波兰、德国、格鲁吉亚 的中欧班列。列车密度大时，助理值班员几分钟就要接一列。
与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次 ，斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分 ，95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后，满载集装箱的中欧班列从车站呼啸而过，一头扎进隧道里，消失在北上 的茫芒大山之中。
山谷中 的车站 ，冬天风很大 ，加上列车通过时卷起 的巨大风浪 ，刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子，全神贯注地监视列车运行，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵 。“远看装载 ，近看走行 。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练 ：“山高路远，必须对每趟列车进行严密监控 ，才能确保安全、万无一失 。”
“停留车防溜 是车站的安全卡控重点，我们每隔三至四个小时就必须检查一次，不能有一丝马虎 。”说罢，站长刘胜钻到车下，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋 。
刘胜今年29岁 ，因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长 ，他最大 的体会就是：火车24小时跑，安全工作一秒也不能松。“车站就 是指挥中心，火车要跑得好，靠的是责任心和严格执行作业标准。”他说 ：“一年365天，无论白天黑夜，还 是刮风下雨 ，守住安全是大伙 的天职 。”
“每个车站都需要坚守，虽然条件苦了些 ，但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负 的责任 。每当列车从山谷中安全通过时，大家心中无不感到自豪 ，更觉得自己 的坚守有价值 ！”刚维护完道岔的副站长尹邦杰说道 。
春运期间 ，每天都有列车呼啸而过，可能不会有旅客注意到斑竹园这样 的小站存在 ，但接车、送车，每日重复，斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟，他们坚守小站、守护安全 ，为旅客平安出行贡献着自己 的青春力量 。(完)
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